Hace aproximadamente seis meses, Toyota presentó en Oriente Medio la edición final del FJ Cruiser, lo que nos llevó a pensar que este icónico todoterreno podría estar próximo a su descontinuación. Hoy podemos confirmar que nuestras sospechas eran correctas, ya que el fabricante japonés ha anunciado oficialmente que el SUV de diseño retro ha cesado su producción después de 17 años en el mercado.
Recientemente, Cars.co.za informó sobre la ausencia del FJ Cruiser en Sudáfrica, otro de los mercados donde se comercializaba el modelo. Tras consultar con la división local de Toyota, la compañía confirmó la “descontinuación global de la línea de productos FJ Cruiser a partir de diciembre de 2022”. Este movimiento no se limita únicamente a Sudáfrica, sino que afecta a todos los mercados internacionales.
Aunque el FJ Cruiser se retiró del mercado estadounidense a finales de 2017, su producción continuó para otras regiones del mundo. Fabricado por Hino Motors, subsidiaria de Toyota, en la planta de Hamura en Japón, el SUV se exportaba a Oriente Medio, Sudáfrica y Filipinas. En Oriente Medio, el vehículo tenía un precio inicial equivalente a 41,000 dólares, aunque ya no es posible adquirir uno.
Para conmemorar el último año del modelo, Toyota lanzó el FJ Cruiser Final Edition, con especificaciones similares al modelo vendido en Estados Unidos y Japón en 2017. A principios de octubre del año pasado, se anunciaron las últimas 1,000 unidades del SUV con detalles exteriores e interiores en un exclusivo tono beige, elementos oscurecidos en el exterior y una insignia numerada única que resalta su carácter limitado.
Antes de su descontinuación, el FJ Cruiser solo contaba con una opción de motor: el eterno motor de gasolina V6 de 4.0 litros de Toyota, capaz de generar aproximadamente 270 caballos de fuerza y 380 Newton-metros de torque. Dicha potencia se distribuía a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de cinco velocidades, logrando un sprint de 0 a 62 millas por hora en alrededor de 7.6 segundos. Además, el control de tracción activo (A-TRAC), el control de arrastre, el control de estabilidad del vehículo (VSC) y un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente se ofrecían de serie.
