En una situación sin precedentes, un auto eléctrico chino pierde su batería en plena marcha. En este artículo, examinamos a fondo el caso del Cao Cao 60, un vehículo eléctrico diseñado para el sector del taxi, y reflexionamos sobre las implicaciones para la industria del vehículo eléctrico.
En un evento impactante el 30 de junio, CarNewsChina compartió un video donde se observa la caída de la batería de un Cao Cao 60 mientras estaba en movimiento. La pérdida de la batería dejó al vehículo inoperante a unos 20 metros de donde se encontraba la batería. Es importante notar que no se observaron signos de fuego en el incidente ocurrido en la carretera de circunvalación 2nd, en Chengdu, provincia de Sichuan.
¿Qué es el Cao Cao 60?
Cao Cao 60 es un vehículo eléctrico lanzado el 30 de marzo en China. Es el primer automóvil producido por Cao Cao Auto, una filial de Geely Holding destinada al negocio de transporte compartido. Tiene un precio de 119.800 yuanes (17.500 dólares) y cuenta con una autonomía CLTC de 415 km y una batería intercambiable. Solo se vende a clientes comerciales de viajes compartidos.
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¿Qué significa este incidente para la marca Cao Cao?
Este incidente ha dejado en evidencia la infraestructura de la marca y ha levantado preguntas sobre la seguridad y confiabilidad de sus vehículos. Cao Cao Auto, durante su lanzamiento, subrayó que el modelo 60 está profundamente personalizado para el negocio de transporte compartido y garantizó una durabilidad de servicio ultra larga y verificada de 600,000 km.
La respuesta de la empresa
CarNewsChina se puso en contacto con Ruilan Auto, otra marca de Geely y fabricante del automóvil. Confirmaron estar al tanto de la situación y que proporcionarán una respuesta oficial tras realizar la investigación pertinente.
Contexto de Cao Cao Mobility
Cao Cao Mobility, considerado como el ‘Lyft chino’, compite contra la hegemonía de Didi, la alternativa china de Uber. La plataforma cuenta con 150 millones de usuarios y se espera que realice una oferta pública inicial a finales de este año. Tras la represión china contra Didi, los negocios de Cao Cao Mobility han experimentado un auge significativo.
En marzo de este año, Geely anunció que Cao Cao y el fabricante de semiconductores Black Sesame Technologies firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para desarrollar tecnología avanzada de conducción inteligente.
Reflexiones finales
El incidente con el Cao Cao 60 trae a la luz varios cuestionamientos sobre la seguridad de los vehículos eléctricos y la infraestructura de las baterías intercambiables. Aunque la idea de poder cambiar la batería en 60 segundos puede parecer revolucionaria, el reciente incidente pone en duda la fiabilidad de tal afirmación. Sin duda, este es un golpe para la reputación de la marca, pero también es un llamado de atención para la industria automotriz en general. A medida que nos movemos hacia la adopción de vehículos eléctricos, debemos asegurarnos de que la seguridad no se vea comprometida por la velocidad y la eficiencia.
El desafío de las baterías intercambiables
La promesa de Geely de que el Cao Cao 60 podría cambiar su batería en 60 segundos sorprendió a muchos en la industria. Incluso la tercera generación más avanzada de la estación de intercambio de baterías de Nio necesita alrededor de tres minutos para cambiar la batería. Sin embargo, el incidente reciente ha demostrado que la velocidad no es todo cuando se trata de la seguridad y la confiabilidad de un vehículo eléctrico.
Implicaciones para la industria
Este incidente es una clara indicación de que la industria del vehículo eléctrico todavía tiene que superar importantes desafíos de seguridad y fiabilidad. Aunque los vehículos eléctricos son cada vez más populares debido a su eficiencia y su contribución a la reducción de las emisiones de carbono, incidentes como este pueden generar dudas en los consumidores.
